Srijeda, 01 Prosinac 2010 20:27
U Ivanić Grad je prvi ozbiljniji i vredniji motocikl BMW 500 ccm stigao negdje polovicom dvadesetih godina prošlog stoljeća. Od tada je zavladalo i zanimanje ostalih građana za ovakav vid prijevoza, no rodila se tu i individualna ljubav koji su osim uobičajenih svakodnevnih potreba počeli koristiti motocikle za razonodu i sportska natjecanja. Tako je i prvi motocikl služio vlasniku za razonodu i uživanje u vožnji, a ne za svakodnevne potrebe s obzirom da je dotični gospodin u Ivanić Grad dovezao i prvi automobil na ovo područje.
Obitelj dr.Šipuša-prvi motocikl BMW R42 1926. g. Leopold Bubenik i Puretić Ivan 1936. g.
Pokretač cijele ove priče o našem Klubu je g. Ivan Kereš koji se još od svoje rane mladosti s početka 60-ih počeo baviti oldtimerstvom. Vozikao je već tada stare motocikle zbog životnih okolnosti kojima je bio okružen pa ih onda počeo i sakupljati. Pošto je nekoliko godina proveo radeći u Njemačkoj tamo je i uvidio koliko oldtimerstvo može biti cijenjeno i unosno. Naravno uz sakupljanje se neke stvari restauriraju, ali se i stvaraju viškovi nepotrebni dijelovi koji se daju mijenjati, prodati i tako je Kereš razvio trgovački smisao, te je do današnjih dana postao i poznati trgovac oldtimera i oldtimer dijelovima kako u Hrvatskoj tako i izvan nje. Svoj hobi prenesao je i na sina g. Renata Kereša koji je otišao korak dalje i otvorio radionicu za popravak i prodaju motocikala i pratećih dijelova.
Početkom 90-ih godina uz Kerša pojavilo se i nekoliko entuzijasta iz Ivanić Grada koji su započeli sa skupljanjem po uzoru na Kerša, a jedan od najustrajnijih u tome je i današnji predsjednik Kluba g. Zdravko Jambrešić. Jambrešić i Kereš su učinili korak dalje pa su se učlanili prvo u OTK Samobor, pa potom i u OTK Sisak kako bi se povezali sa ljudima koji su zainteresirani za razvitak ovakvog vida tehničke kulture. Putujući na sastanke u Sisak i razgovarajući sa ljudima iz Ivanić Grada koji su se u sve većem broju zanimali za ovakav vid druženja Jambrešić osjeća potrebu i odlučuje napraviti iskorak i intenzivno radi na osnutku Ivanić Gradskog oldtimer kluba.
1999. je organizirana osnivačka skupština koju je sazvao Zdravko Jambrešić , a u osnivačkom odboru je bilo jedanaest članova: Željka Vučinić Jambrešić, Ivan i Renato Kereš, Anka i Miljenko Mihaljević, Boško Benci, Vlado Golub, Zvonko Mužar, Hrvoje i Spomenka Štefči.
Te godine organiziran je i 1.Oldtimer Rally, te se nakon njega znatno članstvo povećava i krajem godine Klub broji oko pedesetak članova. Kroz Klub je tokom jedanaestgodišnjeg postojanja prošlo više od sto pedeset članova koji su se iz nekih razloga ili prestali baviti oldtimerstvom ili prešli u neke druge klubove jer važno je napomenuti da je u članstvu našega kluba bilo prisutno ili su još uvijek prisutni članova iz Zagreba, Velike Gorice, Dugog Sela, Čazme, Kutine, Novske, Križa, Vrbovca i čak Belog Manastira, te članovi koji su stalno zaposleni i žive u Njemačkoj. Na početku se klub financirao iz vlastite članarine,raznih sponzorstva članova i donacija grada Ivanić Grada, Čazme, te općina Križ i Velika Ludina. Zahvaljujući utjecaju naših članova posebice g. Mladena Kirišića s kraja 2006. Klub ulazi u sastav Tehničke kulture Ivanić Grada i pronalazi svoje mjesto kamo smo u biti već odavno i pripadali. Tu se Klub aktivno uključuje i sudjeluje u svim akcijama i izložbama koje Zajednica tehničke kulture organizira na našem području.
Unazad deset godina Klub se isključivo bavi okupljanjem ljudi koji simpatiziraju oldtimere, a željeli bi kupiti takvo vozilo ili ga urediti. Iskustva starijih pomažu isključivo mlađim članovima kako bi uspješno restaurirali ili nabavili svoje vozilo. Klub uspješno organizira i oldtimer rally-e koji su prvih šest godina bili natjecateljskog karaktera, ali obavezama koje je uveo HROS čiji je Klub član, članstvo Kluba odlučuje da se ne želimo baviti ovakvim vidom natjecanja jer iziskuje velike troškove organizacije, a u konačnici okuplja manji broj učesnika. Klupska filozofija je da nas se okupi u što većem broju iz zemlje uz minimalnu kotizaciju koja će pokriti organizacijske troškove kako bi se sudionici proveli u ugodnom druženju, razmjeni mišljenja, a i kako bi prikazali što više različitih i lijepo uređenih oldtimer vozila posjetiocima izložbi u mjestima u koje pristajemo radi odmora i okrepe sudionika. Naša se filozofija pokazala ispravnom jer u zadnje dvije recesijske godine kada se na svim oldtimer skupovima osim Desanta na Ozalj koji nema kotizacije i Zagrebačkog rally-a naš broj sudionika nije smanjio.
Uz organizaciju vlastitih rally-a Klub sudjeluje obavezno svake godine i na domačim rally-ima širom zemlje bilo u organizaciji klubova iz Hrvatskog oldtimer saveza, Hrvatskog saveza starodobnih vozila ili neovisnih klubova i organizacija koji su povezani sa oldtimerima. Naravno postoje tu i organizacije Turističke zajednice Ivanić Grada i Zajednice tehničke kulture koje su vezane uz neke druge gradske događaje na koje se vrlo rado odazivamo kako bi upotpunili sliku o našem Gradu. Dugogodišnji smo i posjetioci prodajnih sajmova tako da naši članovi pohode sajmove oldtimer dijelova u Varaždinu, Strmcu, te izvan zemlje uglavnom po Austriji i Njemačkoj što je razumno jer naše članstvo ima u vlasništvu najviše njemačkih motocikala.
Naši članovi ponosni su vlasnici nerijetko i više od pet motocikala tako da se tu da naći i iznimno vrijednih primjeraka kao što su Jawa 350 ohv iz 1936. g., BMW R 4 iz 1937.g., Metchless 500 iz 1939. g., Gnom et Rhone 750 iz 1940.g., Harley Davidson 750 iz 1941. g., DKW NZ 350 iz 1944. g., te niz motocikala proizvedenih 50-ih i 60-ih godina kao što su Horex Regina 350, NSU Max 250, DKW RT 200 i 250/H, BMW R 25/2 i 3, R 50, 50/1, 50/5, R 68, te Zundappa, Moto Guzzia pa do Hondi, MZ-a i Planeta IŽ.
Uz motocikle članovi Kluba posjeduju i vrijedne primjerke automobila, ali na žalost „novijeg godišta“ čiji naziv više ide u prilog mladih oldtimera sa kraja 60 i početka 70 godina prošlog stoljeća.
Jedan od prvih automobila na području Ivanić Grada i Kloštar Ivanića
Klub iza sebe ima ostvarene i vrlo vrijedne sportske rezultate. Ti su rezultati ostvareni u doba kada nije u Hrvatskoj bilo dva oldtimer saveza već kada su se svi klubovi borili za naslov države sa jednakim sportskim žarom i kada je titula bila jedinstvena za sve oldtimer klubove u Hrvatskoj. Tako jeOTK Ivanić Grad više puta bio ekipni prvak države kako u ispitima točnosti i spretnosti tako i u brzinskom dijelu kada su Mladen Jambrešić i Dejan Car žarili i palili po hrvatskim oldtimer stazama, te nerijetko ostavljali konkurenciju i za krug ostatka iza sebe. Naše klupske rezultate ljubomorno čuvamo u vitrinama Kluba čije prostorije pokušavamo održavati vlastitim sredstvima i volonterskim radom članstva.
Na kraju posebna zahvala našim uvijek spremnim na pomoći podupirajućim članovima odnosno cijelim obiteljima koje volonterski pomažu radu Kluba i nerijetko izdvajaju financijsku potporu za održavanje Ivanić gradskih rally-a.
Zahvala obiteljima Kovač iz Ladina i Kralik iz Vrbovečke Dubrave.
Jedna od rijetko sačuvanih vozačkih dozvola iz 1937. g.
(dozvolu u cijelosti možete pogledati >>ovdje<<)
Četvrtak, 02 Prosinac 2010 10:53
1. Zdravko Jambrešić-predsjednik
BMW R 51/3 1954.g. sa bočnom prikolicom vlastite izrade
BMW R 25/2 1952. g.
MZ TS 150 1975.g.
2.Tomislav Cesar-tajnik
Horex Regina 350 1953. g.
MZ TS 250/1 1980.g.
3. Martina Cesar
DKW RT 200 H 1952. g.
4. Miljenko Mihaljević
BMW R 26 1956.g.
BMW R 50/5 1970. g.
5. Anka Mihaljević-blagajnik
Zastava 750 1974.g.
Jawa 2501974. g.
Jawa 350 1980. g.
Jawa 175 1968. g.
6. Ivan Kereš
BMW R51 1938.g.
7. Vlado Golub
BMW R50/5 1973.g.
MZ es 175/1 1965.g.
8. Dragan Drndelić
Opel Olympia 1952.g.
BMW R68 1952. g.
Planeta IŽ 1980.g.
DKW RT 250 H 1953.g.
Scania
ZIL
Zundapp DB 200 1950.g.
9. Ivan Murlin
DKW RT 250 H 1953. g.
BMW R 25/3 1954. g.
10. Vinko Medved
BMW R 25/3 1954. g. sa bočnom prikolicom Steib LS 200
BMW R25/3 1954. g.
BMW R 25/3 1954. g.
11. Marica Podgorski
Piaggio Vespa PX 125 1982. g.
12. Darko Podgorski
Horex Regina 350 1952. g.
BMW R 65 1978. g.
Trabant 601
13. Draženka Dijanić
Toyota Land Cruiser 1980. g.
14. Stjepan Dijanić
Replica BMW R 71 sa bočnom prikolicom
BMW R 65 1978. g.
BMW R 50/5 1972.g.
BMW R 25/3 1955. g. sa bočnom prikolicom
Honda Goldwing 1978.g.
15. Boško Benci
NSU Max 250 1956. g.
16. Stjepan Cepetić
BMW R 25/2 1952. g.
17. Ivica Jambrek, Opel Kadett, 1972. g.
18. Marin Cerovečki
MZ ES 175/2 1972. g.
19. Goran Podgorski
Moto Guzzi Falcone 500 1968. g.
Ford Escort 1972. g.
20. Damir Đura, Volkswagen 1303, 1973. g.
21. Dejan Škreblin
Chevrolet, Camaro, 5.0 V8, 1978. g.
Opel Rekord 1900, 1972. g.
Ford 20 M,V6, 1970. g.
VW Golf 1 diesel, 1980. g.
22. Vladimir Gašparec
BMW R 50/5, 1971. g.
23. Kristijan Klaus, Fiat 124 cabrio, 1978. g.
24. Niko Mamić
Moto Guzzi Falcone 500 1965. g.
Toyota Land cruser, 1983 .g.
25. Darko Vraneš
Honda T 250 1970.g.
26. Siniša Stančić
Cagiva SST 1980.g.
27. Ivica Kasun, Zastava 750, 1978.g.
28. Vladimir Meštrović
Horex Regina 350 1952.g.
29. Ivan Kupsjak
BMW R 25/3 1955. g.
NSU Pretis 175 OSB, 1964.g.
30. Miljenko Vučinić, Opel Manta B, 1976.g.
31. Boris Cvetko,BMW R25/3, 1954. g.
32. Želimir Curiš, Jeep Willys, 1952.g.
33. Josip Cesar, Volkswagen 1200, 1976.g.
34. Boris Križić, Jeep Willis, 1953.g.
35. Zlatko Srac, Volkswagen 1303, 1972.g.
36. Mario Dabrović, Landrover Santana, 1966.g.
37. Željko Radmanić, Mercedes 200, 1977.g.
38. Mladen Vučinić-Kruljac
Wartburg 353 de lux 1971.g.
39. Krešimir Vučinić-Kruljac
Opel Kadett cupe, 1977. g.
Opel Kadett C, 1979. g.
40. Nedeljko Vukoja, Opel Kadett C, 1977.g.
41. Zdravko Krajina
Zastava 616 1975.g.
42. Bojan Družinec, Opel Kadett, 1978.g.
43. Marijan Potokar, Mercedes 240, 1976.g.
44. Drago Opić, Fiat 1100, 1976.g.
45. Stjepan Stokić, Opel Kadett, 1978.g.
46. Franjo Ferenčaba,
Ford 12 M, 1968.g.
47. Dario Ferenčaba, Saab 96, 1968.g.
48. Dragan Podgorski
Volkswagen 1600, 1966. g.
BMW R 25/3 1955.g.
49. Ivan Marković, Ford Taunus, 1974.g.
50. Davor Čizmar, Opel Kadett cupe, 1972.g., Zastava 750, Volkswagen
51. Viktor Koch, Opel Kadett, 1970.g.
52. Stjepan Klak, Zastava 750, 1971.g.
53. Zvonko Paulić, Volkswagen 1300, 1976.g.
54. Kristijan Matagić, Opel Kadett, 1974.g.
55. Radovan Bodlović, BMW 1000, 1984.g.
56. Tomislav Haller, BMW 1600, 1970.g.
57. Željko Erdeš, Land Rover 88, 1968.g.
58. Željko Konečni, Zastava 750, 1980.g.
59. Marko Margetić, Austin Mini, 1971.g.
60. Mario Cimaš, Ford Capri, 1979.g.
61. Oleg Šimić, Mercedes 280, 1978.g.
62. Mladen Supan, Škoda 120, 1979.g.
63. Vladimir Puljko, Suzuki 1100, 1980.g.
64. Ines Zajec, Jeep Willis, 1936.g.
65. Ivana Lešić-Jovin, Opel Kadett, 1979.g.
66. Goran Grgurić, Jeep Mahindra, 1969.g.
67. Ivana Behtanić, Mercedes 200, 1980.g.
68. Miroslav Vuković, Volkswagen 1200, 1976.g.
69. Monika Matković, Opel Kadett, 1979.g.
70. Mijo Pilepić, Jeep Willis, 1942.g.
71. Željko Miljan, Mercedes Benz 220 C, 1968.g.
72. Nikola Klak, Zastava 750, 1971.g.
73. Damir Glišić, Mercedes 123, 200 D, 1979.g.
74. Mladen Crnički
Ural M-67, 1973.g.
75. Vladimir Bubenik
NSU Prima 175, 1962.g.
76. Josip Cišper
BMW R 26, 1957.g.
77. Igor Vukić, Auto Bianchi, 1981.g.
78. Mladen Kirišić
Moto Guzzi Falcone 500 1963.g.
79. Darko Lukšić
BMW R 60/2 1960.g. i bočna prikolica Steib ls 500
Matchless 350 G3L 1941.g.
BMW R 25/3, 1955. g.
BMW R 25/3 1954. g. i bočna prikolica Steib ls 200
NSU OSL 351 1950. g.
Zastava 125 pz 1972. g.
80. Dragica Medved
BMW R 25/31955.g.
81. Dinko Pirak
Jeep Willys 1945. g.
82. Dražen Lisjak
BMW R 60/5 1971. g.
83. Tomislav Gavranović
Zundapp DB 200 1951. g.
Mercedes 250 E, 1962. g.
84. Danijela Podgorski,
NSU Pretis 175 OSB, 1962. g.
85. Marijana Lesjak
Volkswagen 1200, 1974. g.
86. Darko Tepeš
BMW R 25/3 1954. g.
87. Goran Jambrušić, BMW R 65, 1979.g.
88. Hrvoje Štefći
BMW R 50/5 1972. g.
89. Davor Luketić
Suzuki 1100 GSX, 1980. g.
90. Goran Jambrušić, BMW R 65, 1979. g.
91. Željko Beker, Moto Guzzi Falcone, 1967. g.
92. Marijan Jovanović, Mercedes truck, 1969. g.
93. Goran Silov, Honda NC 01, 1980. g.
94. Kristina Šijan
Mercedes 123, 1979. g.
95. Branko Postružin
Mercedes 170, 1965. g.